汽車油箱加熱－方案

汽車油箱裏的油凝固，凍結了。需要加熱使油流動，下面來說說加熱方法：

1.本實用新型涉及一種油箱加熱裝置，主要用于柴油發動機的機動車的油箱加溫，利用本車防凍液加熱油箱。

2.一般柴油汽車南北方運輸低號油和高號油結合使用，或者高號油的油號不夠，汽車在高速行駛時，油箱損磨遠遠低于日常溫度造成油箱油杯結臘結霜。

目前市面上，油路加熱有電路加熱、防凍水加熱、排氣管加熱、電路加熱等，需要改變了原廠油管油箱立汀，價格昂貴，很多車主難以承受，不願改變原廠設施，車主擔心油管使用壽命，元件損壞過油量不夠。

而南方改裝防凍液加熱一般在底部接水管，容易碰壞，易漏油，溫度不能控制，溫度高時達80-90°C，柴油易蒸發、易燃，冷車無法加熱。排氣管加熱油箱底部，由于油箱是外加熱，很容易造成內部結霜結冰，冷車無法加熱。

發明內容本實用新型目的是提供一種油箱加熱裝置，以解決現有技術存在的油箱油杯結臘結霜，油耗高；需要改變了原廠油管油箱立汀，價格昂貴；在底部接水管，容易碰壞，易漏油，溫度不能控制的問題。

本實用新型的技術方案是:一種油箱加熱裝置，在油箱立汀與發動機之間的油路上連接有柴油過濾器，在所述的柴油過濾器上裝有電熱器，其特征在于，還包括加熱管、循環水管、溫控開關和電磁閥，加熱管安裝在油箱內，循環水管通過油箱上的法蘭接口穿入油箱內，並與加熱管的兩端連接；在該循環水管上串聯電磁閥，電磁閥的控制端與溫控開關控制輸出端連接，該溫控開關·安裝在所述的油路上。

本實用新型的優點是:利用本車防凍液的循環直接加熱油箱內的柴油，利用電加熱油路(柴油濾芯)，並能夠自動控溫，是爲了省油，防結臘結霜。柴油的溫度控制在40-50°C之間，不易蒸發，不失去柴油的性質，而且在這個溫度之間柴油燃燒霧化，是最佳溫度，能夠達到省油的目的。

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